11月23日，西渝高铁康渝段建设再迎关键里程碑——中铁一局承建的站前二标朱家山隧道正洞掘进突破7000米，完成隧道总长9958米的70%配资排排网，标志着全线控制性工程正式进入攻坚冲刺新阶段，为西渝高铁全线贯通奠定坚实基础。
朱家山隧道地处大巴山腹地，穿越多处向斜、背斜及断层破碎带，地质条件复杂多变，存在高瓦斯及岩溶段突泥涌水等多重风险，施工组织难度极大。自项目启动以来，中铁一局项目部以“安全优质铸精品、创新争优当先锋”铁路建设劳动竞赛为抓手，锚定“精品、智能、绿色、人文”建设目标，构建全方位管控体系。施工中，严格遵循“弱爆破、管超前、短进尺、强支护”原则，依托信息化管理平台与“工序循环分析软件”等数智工具优化工序，同步投入三臂凿岩台车、多功能台车等智能化装备，形成机械化配套作业线，并积极推广“四新五小”技术应用固本增效。
记者在采访中了解到配资排排网，作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道核心工程，西渝高铁对完善中西部路网、助力成渝地区双城经济圈建设意义重大。此次7000米节点的突破，既是劳动竞赛成效的生动体现，更彰显了中铁一局建设者攻坚克难的担当，为后续工程提速、实现全线高质量建成注入强劲动力。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 杨艳）
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